东莞地铁1号线社会稳定风险分析公示，共设市人民医院、汽车总站、南城海雅等21站点

　　最后一段两个方案供选择，9月17日前可提意见和建议

　　昨日，东莞市城市轨道交通1号线工程社会稳定风险分析进行了第一次公示。记者对比去年轨道部门公布的R 1线站点走向，发现其中少了首末的3个站点，分别是麻涌西站、麻涌东站和黄江南站。东莞市轨道办有关负责人对此回应，这3个站点将在远期工程中进行布点考虑，并不意味着删减了站点。此外，对于R 1线的最后一段，目前出现了两个方案，一个是沿松山湖台湾高科技产业园一直到黄江南部的松山湖方案，一个是沿大朗、黄江方向走的大朗方案。9月17日前，社会公众可以对整个R 1线路走向和两个方案提出意见和建议。至于R1线动工的时间，记者了解到，最快也要到明年底。

　　少了3个站点　以后才建

　　去年初，东莞市轨道交通有限公司总经理陈波在接受记者采访时，就透露了东莞轨道交通1号线的线路走向和站点。据当时介绍，1号线线路总长69.6km，车站24座，途经麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江11个镇街(管委会)，北端和南端分别预留与广州、深圳城市轨道交通衔接的条件。

　　不过，昨日记者对比首次公示的1号线途经站点，发现走向基本保持一致，而站点却少了3个，分别是起始的2个站点—麻涌西站和麻涌东站，以及原本的终点站—黄江南站。这样一来，R1线的站点由原来的24个缩减为21个，线路总长度也减为57.88km。

　　对此，东莞市轨道办有关负责人昨日回应表示，“此次公布的为R1线一期工程，这3个站点将在远期工程中进行布点考虑，并不意味着删减了站点。”

　　高架地铁各占一半左右

记者发现，R1线线路在规划设计上，高架和地铁线各占总长的一半左右。根据公示，1号线本次研究范围长度为57.88km，其中高架线27.14km，占线路总长的46.89%；地下线28.63km，占线路总长的49.46%，地面线及过渡段2.11km，占线路总长的3.65%。

　　而在站点设计上，本次设计全线共设车站21座(其中5座换乘站)，其中高架车站9座，地下车站1 2座，平均站间距2.838km，最大站间距6.578km，最小站间距1.405km。

　　此外，R1线还将在道滘镇污水处理厂南侧设停车场1座，在黄江镇莞深高速公路黄江收费站南侧设黄江车辆段1座。控制中心利用原2号线控制中心，全线设置3座主变电所。

（来源：南方网）